„General Motors“ savarankiškai vairuojanti dukterinė įmonė „Cruise“ pranešė pasirašiusi daugiametę partnerystę su pavėžėjimo milžine „Uber“, siekdama, kad 2025 m.
„Cruise“ nepasakė, kada tiksliai klientai pamatys jo transporto priemones „Uber“ platformoje, tačiau atstovas spaudai „TechCrunch“ sakė, kad ši partnerystė įvyks po to, kai atnaujins „Cruise“ paslaugą be vairuotojo.
Pranešime pateikiamas dar vienas rodiklis, kad „Cruise“ ruošiasi atnaujinti savo robotaksį viešuosiuose keliuose po to, kai praėjusį spalį partrenkė pėsčiąjį. (Žmogaus vairuojama transporto priemonė pirmiausia atsitrenkė į pėsčiąją ir paleido ją į robotaksi kelią.) Tai taip pat seka naujausiais Uber generalinio direktoriaus Dara Khosrowshahi komentarais, kuriuose važinėjimo kompanija yra ideali savarankiškų transporto priemonių įmonėms, norinčioms komercializuoti. .
„Uber“ jau bendradarbiauja su „Waymo“ savo veiklos srityje. „Waymo“ transporto priemonės buvo prieinamos „Uber“ programėlėje Finikso mieste nuo 2023 m. spalio mėn.
Prieš Cruise'o saugumo incidentą, dėl kurio ji prarado leidimus veikti autonomiškai Kalifornijoje ir nutraukė savo JAV laivyną, bendrovė greitai plėtėsi į naujas teritorijas. „Cruise“ apmokestino autonominius važiavimus San Franciske, Ostine, Hiustone ir Finiksu, o Majamyje pradėjo bandymus be vairuotojo.
2024 m. balandžio mėn. Cruise'as vėl pradėjo rankiniu būdu bandyti savo robotaksią Finikse ir nuo tada išplėtė testavimą Dalase ir Hiustone.
Bendrovė taip pat gerai žaidžia su reguliavimo institucijomis, siekdama pakartotinio paleidimo. Anksčiau šiandien „Cruise“ paskelbė atšaukianti savo 1 194 AV parką, kad išspręstų federalinį saugumo tyrimą dėl netikėto stabdymo problemos. Birželio mėnesį Cruise'as sutiko sumokėti 112 500 USD baudą Kalifornijos reguliavimo institucijoms už netinkamą ryšių tvarkymą, susijusį su incidentu praėjusį rudenį. Dėl susitarimo Cruise'as galėjo atnaujinti veiklą valstijoje.
„Cruise“ partnerystė su „Uber“ grindžiama anksčiau šį mėnesį „Uber“ generalinio direktoriaus Daros Khosrowshahi pareiškimais, kuriais siekiama reklamuoti įmonę kaip idealų partnerį autonominių transporto priemonių įmonėms, norinčioms komercializuoti.
„Uber turi unikalią padėtį, kad galėtų pasiūlyti didžiulę vertę AV žaidėjams, norintiems plačiu mastu diegti savo technologijas“, – sakė Khosrowshahi per bendrovės antrojo ketvirčio pajamų pokalbį rugpjūčio 6 d. „Nors važiavimo krušos tinklo valdymas gali atrodyti paprastas, mūsų technologija užgožia didžiulį sudėtingumą.
Khosrowshahi pažymėjo, kad AV yra brangus turtas, tačiau Uber gali padidinti jų naudojimą.
„Uber gali užtikrinti didžiulę paklausą, o AV žaidėjams nereikia investuoti kapitalo, kad įgytų klientus arba kurtų rinkos technologiją, kuri užtikrintų patikimumą pagal standartą, kurio vartotojai tikisi“, – sakė Khosrowshahi.
Maisto pristatymo padalinyje „Uber“ aktyviai bendradarbiauja su autonominių transporto priemonių startuoliu „Nuro“ ir šaligatvių pristatymo robotų įmonėmis „Serve Robotics“ ir „Cartken“. „Uber“ taip pat bendradarbiauja su autonominėmis krovinių gabenimo įmonėmis „Waabi“ ir „Aurora Innovation“, nors nė viena iš jų dar neveikia visiškai autonomiškai (be vairuotojo už vairo).
Tikėtina, kad „Uber“ artimiausiomis savaitėmis ir mėnesiais paskelbs kitus galimus sandorius. Neseniai bendrovė pasirašė susitarimą su Kinijos EV startuoliu BYD dėl 100 000 naujų elektromobilių pristatymo į platformą rinkose už JAV ribų. Abi bendrovės teigia, kad bendradarbiaus kurdamos „būsimus BYD autonominius automobilius“, kurie bus diegiami Uber platformoje. BYD birželį įsipareigojo investuoti 14 milijardų dolerių į AV technologiją.
